lunes, 24 de noviembre de 2014

Hamilton de nuevo: Abu Dabi el nuevo escenario.

Lewis Hamilton ya está en el selecto club de bicampeones del mundo. El británico ha ganado en Abu Dabi sobre Felipe Massa y Valtteri Bottas.


Quién le iba a decir a Hamilton hace dos años que ganaría el Mundial de 2014. Quién se lo iba a decir, cuando cambió McLaren por Mercedes en una decisión llena de dudas y de interrogantes. Llena de preguntas a las que posiblemente, Lewis tuviera respuestas y que le hicieron apostar por los alemanes para volver a lo más alto de la Fórmula 1. Que le han hecho regresar al olimpo de la más alta competición del automovilismo.
Merecido Mundial. Merecido bicampeonato. Merecido premio para un piloto que ha ganado once pruebas de las 19 que hay en el campeonato y que se ha rehecho de todos los problemas que le surgieron en algunas carreras. Que ha protagonizado remontadas y adelantamientos de época, y que tras seis años vuelve a saborear, esta vez en Mercedes, lo que es ser el mejor de la Fórmula 1.
Qué razón tenía Hamilton cuando decía que ya no era el mismo que en 2007. Que ya se había "hecho mayor". Que todos esos fallos de conducción por exceso de ímpetu y que le llevaron a perder un título que era suyo se quedaron atrás. Lewis se sentía ganador, se sabía ganador. No era preocupación sino confianza lo que había en su rostro. No había más que calma del que tiene claro que el Mundial iba a ser suyo.
Desde el mismo instante en que se apagó el semáforo, se puso el mono de campeón y adelantó como un cohete a Rosberg. Desde ahí, sólo tuvo que tirar de calculadora para mantener a distancia a su compañero, hasta que todo lo que le podría haber hecho perder el título se trasladó al Mercedes de Nico. Problemas y más problemas para él, que le llevaron a ni tan siquiera poder ocupar una posición de podio en Yas Marina.
Empezó siendo una 'simple' salida de pista, y acabó con tantas complicaciones que le llevaron a perder posiciones con Massa, con Bottas, con Button… hasta finalmente ser doblado por Hamilton. Un campeón sin corona es Nico, un campeón que sacó su ADN de ganador cuando, con todo perdido, dijo que quería "seguir hasta el final" en vez de entrar en boxes para dar por finalizada su temporada.
Y así, termina un ciclo. Hasta que llegue ese momento, si es que llega, toca felicitar a un Lewis estelar que ha sido el mejor de este 2014. Que ya es bicampeón del mundo de Fórmula 1.

jueves, 20 de noviembre de 2014

Clima: Circuito de Abu Dabi

Ubicado en la espectacular Isla de Yas y diseñado por Hermann Tilke sin escatimar en recursos y con toda clase de lujo oriental, supuso un nuevo concepto integrado en un entorno turístico de tintes futuristas. El circuito gira en sentido contrario a las agujas del reloj y fue diseñado con pocas escapatorias en algunas zonas; además, tiene la recta más larga del mundial de F1 con 1,2 km.
El clima que nos espera para este circuito en la carrera de la Fórmula 1 es:

El circuito, en el que se alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, y una media de 195 km/h, es largo y exigente, y en él predominan las largas rectas, fuertes frenadas y curvas por lo general lentas. 
Ficha técnica del circuito Yas Marina:
  • Longitud: 5.554 metros
  • Número de vueltas: 55
  • Distancia de carrera: 305,355 km
  • Carga aerodinámica: Media/Alta
  • Velocidad máxima: 320 km/h (con DRS), 307 km/h (sin DRS)
  • Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 60% (medio-alto)
  • Porcentaje de tiempo frenando: 17%
  • Desgaste de frenos: Medio
  • Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,4 segundos (medio-alto)
  • Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 23 segundos


lunes, 17 de noviembre de 2014

Biografía de Nico Rosberg

Erik Nico Rosberg, mejor conocido como Nico nació en WiesbadenAlemania el 27 de junio de 1985; es un piloto de automovilismo de velocidad germano-finés. Es el hijo del campeón de la temporada 1982 de Fórmula 1, Keke Rosberg

Campeonato Fórmula BMW 2002

En 1992, Rosberg se subió a un coche de Formula 1 por primera vez a los seis años. Pese a ser naturales de Alemania, la familia Rosberg estaba afincada en Mónaco, por lo que Nico daría sus primeros pasos como piloto en las competiciones del sur de Francia. En 1996, se proclamó campeón de la liga Côte d'Azur en la categoría de diez a doce años. Al año siguiente, ganó el campeonato francés de la misma categoría. En1999, sus actuaciones le dieron la oportunidad de ponerse a los mandos de un Fórmula A para disputar el campeonato de Europa, en el que logró la segunda posición y un asiento para el campeonato mundial de la misma categoría.
Para la temporada de 2002 en la Fórmula BMW, Nico Rosberg corrío con el equipo Viva Racing de su padre. En dicha temporada, logró hacerse fácilmente con el campeonato de la serie logrando un total de nueve victorias, treces podios y sumar en 16 de las 20 carreras disputadas en dicha temporada, para lograr un total de 264 puntos en total, 81 puntos más que el segundo lugar, Maximilian Götz, quien en la temporada siguiente fue campeón de la serie. 

Campeonato GP2 Series 2005

En 2003 y 2004, Rosberg participó en las Fórmula 3 Euroseries. En su primera temporada, logró una victoria y el octavo puesto general; al año siguiente, ganó tres carreras, consiguiendo la cuarta posición en el campeonato.

Luego de una estadía de dos temporadas en la Fórmula 3 Euroseries, Nico Rosberg decidió dar el salto a la recién creada categoría GP2 Series, la cual fue creada a partir de la Fórmula 3000 como plataforma principal de los jóvenes talentos para dar el salto a la 
Fórmula 1.
Rosberg fue fichado por el equipo ART Grand Prix con el cual participó en las 23 carreras programadas de la temporada inaugural de la categoría. Luego de un inicio de temporada no muy prometedor en el cual solo había logrado un punto, logró desencadenar una racha de doce carreras seguidas en la zona de puntos, durante la cual ganó tres carreras, visitando el podio en seis ocasiones y logrando dos Pole para cerrar aun más la pelea por el campeonato de la serie con el piloto finlandés Heikki Kovalainen.
Durante la parte final de la temporada, Rosberg logró cinco podios en seis carreras, logrando ganar las últimas dos carreras de la temporada en Bahréin para sellar el campeonato de la GP2 Series de 2005 sobre Heikki Kovalainen.
Al final de temporada, Nico Rosberg logró puntuar en veinte de las veintitrés carreras de la temporada, logrando doce podios con cinco victorias y cuatro Pole, para un total de 120 puntos, los cuales aún permanecen como los totales más altos jamás alcanzados en la historia de dicha categoría. Además, durante la temporada 2005, fue también probador del equipo Williams.

Recuento de sus logros:


  • 2002: Campeón de la Fórmula BMW.
  • 2003: Octavo en las F3 Euroseries.
  • 2004: Cuarto en las F3 Euroseries.
  • 2005: Campeón de las GP2 Series; piloto de pruebas de Williams F1.
  • 2006: Piloto titular de Williams F1, decimoséptimo en la Fórmula 1 (4 puntos).
  • 2007: Piloto titular de Williams F1, noveno en Fórmula 1 (20 puntos).
  • 2008: Piloto titular de Williams F1, decimotercero en la Fórmula 1 (17 puntos).
  • 2009: Piloto titular de Williams F1, séptimo en la Fórmula 1 (34.5 puntos).
  • 2010: Piloto titular de Mercedes GP, séptimo en la Fórmula 1 (142 puntos).
  • 2011: Piloto titular de Mercedes GP, séptimo en la Fórmula 1 (89 puntos).
  • 2012: Piloto titular de Mercedes AMG, noveno en la Fórmula 1 (93 puntos).
  • 2013: Piloto titular de Mercedes AMG, sexto en la Fórmula 1 (161 puntos).
  • 2014: Piloto titular de Mercedes AMG, segundo en la Fórmula 1 (317 puntos).


viernes, 14 de noviembre de 2014

Circuito de Hockenheim (Alemania)

El circuito de Hockenheim fue construído en 1939 como circuito de pruebas de alta velocidad de Mercedes-Benz. Cuando estalló la guerra, se paralizó su construcción y en la Alemania de la posguerra, Nurburgring se convirtió en la sede de la Fórmula 1.

A pesar de que en 1968 Jim Clark falleciera en esta pista en una carrera de F2, la Fórmula 1 llegó a Hockenheim en 1970 debido a que las instalaciones de Nurburgring se estaban quedando obsoletas. En 1980 murió Patrick Depailler mientras entrenaba en la pista, por lo que se colocó una chicane para reducir la velocidad en aquella zona.
Desde el debut de Michael Schumacher, el Gran Premio de Alemania en Hockenheim ha sido una de las carreras con más ambiente. Para la edición del 2002, el circuito fue rediseñado por Hermann Tilke.
A pesar de las modificaciones que se le han ido realizando para reducir la velocidad, Hockenheim sigue siendo un circuito muy rápido, por lo que es muy duro para los motores al tener que ir mucho tiempo altos de revoluciones. 

Ficha técnica del circuito:

  • Longitud: 4.574 metros
  • Número de vueltas: 67
  • Distancia de carrera: 306,458 km
  • Carga aerodinámica: Media/Alta
  • Velocidad máxima: 320 km/h (con DRS), 310 km/h (sin DRS)
  • Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 65% (medio)
  • Porcentaje de tiempo frenando: 15%
  • Desgaste de frenos: Alto
  • Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,31 segundos (medio)
  • Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 16,8 segundos
  • Récord: Kimi Raikkonen-McLaren, 1.13.780 en 2004

Vencedores del Gran Premio de Alemania en Hockenheim:

  • 1970: Jochen Rindt (Lotus)
  • 1977: Niki Lauda (Ferrari)
  • 1978: Mario Andretti (Lotus)
  • 1979: Alan Jones (Williams)
  • 1980: Jacques Laffite (Ligier)
  • 1981: Nelson Piquet (Brabham)
  • 1982: Patrick Tambay (Ferrari)
  • 1983: René Arnoux (Ferrari)
  • 1984: Alain Prost (McLaren)
  • 1986: Nelson Piquet (Williams)
  • 1987: Nelson Piquet (Williams)
  • 1988: Ayrton Senna (McLaren)
  • 1989: Ayrton Senna (McLaren)
  • 1990: Ayrton Senna (McLaren)
  • 1991: Nigel Mansell (Williams)
  • 1992: Nigel Mansell (Williams)
  • 1993: Alain Prost (Williams)
  • 1994: Gerhard Berger (Ferrari)
  • 1995: Michael Schumacher (Benetton)
  • 1996: Damon Hill (Williams)
  • 1997: Gerhard Berger (Benetton)
  • 1998: Mika Hakkinen (McLaren)
  • 1999: Eddie Irvine (Ferrari)
  • 2000: Rubens Barrichello (Ferrari)
  • 2001: Ralf Schumacher (Williams)
  • 2002: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2003: Juan Pablo Montoya (Williams)
  • 2004: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2005: Fernando Alonso (Renault)
  • 2006: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2008: Lewis Hamilton (McLaren)
  • 2010: Fernando Alonso (Ferrari)
  • 2012: Fernando Alonso (Ferrari)
  • 2014: Nico Rosberg (Mercedes)

lunes, 10 de noviembre de 2014

Rosberg conquista Brasil

El alemán Nico Rosberg dominó en su totalidad en el GP de Brasil y llegará a la última carrera del año con una desventaja de 17 puntos con respecto a Lewis Hamilton.

Mercedes hizo el 1-2 en Interlagos encabezado por la quinta victoria de la temporada para Rosberg, quien fue el más rápido en todas las sesiones de práctica, la calificación y desde luego, en la carrera. Felipe Massa provocó el delirio de la torcida brasileña al subir al podio en el tercer sitio.


Los pilotos mexicanos Esteban Gutiérrez y Sergio Pérez concluyeron en los lugares 14 y 15, respectivamente, su participación en Brasil. Gutiérrez partió 11 e intentó sacar el máximo de su C33, el cual se comportó bien en la primera parte de la carrera, pero después de su última detención en pits, el rendimiento no fue el mismo.

Para Checo, las cosas salieron mal en Brasil desde la carrera previa, en Austin, Texas, donde un castigo de siete posiciones en la parrilla comprometió su fin de semana en Sao Paulo. 
 

Nico Rosberg firmó su octavo triunfo en Fórmula 1 y el quinto en la presente campaña. El alemán, que no ganaba una carrera desde el Gran Premio de su país, se impuso en el circuito José Carlos Pace de Interlagos desde la pole position con algo más de un segundo de ventaja sobre Hamilton, que durante la carrera incluso sufrió un trompo, aunque luego remontó hasta acercarse peligrosamente a su compañero de escudería.

El Mundial acabará el 23 de noviembre en el GP de Abu Dabi y en el circuito Yas Marina habrá puntuación doble, es decir, 50 para el ganador.



jueves, 6 de noviembre de 2014

Clima: Circuito de Sao Paolo

Fue en 1990, cuando Ayrton Senna decidió que el GP de Brasil se llevara a cabo en Interlagos. Algo anticuado, su trazado ha sido testigo de carreras fascinantes, grandes batallas y en muchas ocasiones, ha decidido el título mundial. Entre sus características están las de girar en sentido anti-horario,sus desniveles, que está bastante bacheado, y que el tiempo allí es bastante variable, con aguaceros torrenciales frecuentes.
El clima que nos espera para este circuito en la carrera de la Fórmula 1 es:

Ficha técnica del circuito de Interlagos:

  • Longitud: 4.309 metros
  • Número de vueltas: 71
  • Distancia de carrera: 305,909 km
  • Carga aerodinámica: Media/Alta
  • Velocidad máxima: 323 km/h con DRS, 311 km/h sin DRS
  • Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 60% (medio-alto)
  • Porcentaje de tiempo frenando: 16%
  • Desgaste de frenos: Bajo
  • Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,31 segundos (medio)
  • Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 20 segundos

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Biografía de Fernando Alonso

Fernando Alonso Díaz nació en Oviedo Asturias, España el 29 de julio de 198; es un piloto español de automovilismo de velocidad. Con Renault, ha ganado dos veces el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Ha competido para los equipos Minardi, Renault, McLaren y Ferrari, siendo esta su escudería desde 2010 hasta 2014. 
Alonso es el quinto piloto con mayor cantidad de victorias en la historia de la Fórmula 1 con 32 grandes premios ganados y el tercer piloto con más podios (97). Entre sus triunfos se cuentan tres en el Gran Premio de Malasia, tres en el Gran Premio de Alemania, tres en el Gran Premio de Europa, dos en el Gran Premio de Mónaco, dos en el Gran Premio de Gran Bretaña, dos en el Gran Premio de Italia, dos en el Gran Premio de Japón, y otros dos en el Gran Premio de España.
Junto a Alfonso de Portago y Pedro de la Rosa, Alonso es uno de los tres españoles que han alcanzado el podio en esta competición, siendo el único que ha logrado victorias. 
Fernando Alonso Díaz inició su carrera en el mundo del deporte motor en 1984 a los tres años, viendo a su ídolo de la infancia Ayrton Senna, cuando su padre le regaló un kart que él mismo había construido. 
En 1988, con 7 años, obtuvo su primer título en una competición oficial, el campeonato infantil de Asturias ganando las ocho carreras de las que constaba la prueba. Un año más tarde, en 1989, volvió a proclamarse campeón de karts de Asturias y Galicia.
Debido a los cambios de categoría, la familia no se podía hacer cargo de los gastos que acarreaban las carreras. Cerca del abandono, el importador de karts, Genís Marcó, se encargó de la financiación: proporcionaba los karts, buscaba patrocinadores o ejercía él mismo como tal salvando la carrera deportiva de Fernando Alonso. En 1991 se proclama campeón de Asturias y del País Vasco en categoría cadetes, alcanzando el subcampeonato de España aún sin participar en todas las carreras. Fue campeón de España en 1993 y 1994 como junior, lo que le permitió competir en el Campeonato del Mundo al año siguiente, becado por la Real Federación Española de Automovilismo. En dicho campeonato quedó tercero.
En 1996, se proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato del Mundo Júnior. Al año siguiente, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría Internacional A. En 1998 vuelve a ganar el campeonato de España, el Trofeo París-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.

RESULTADOS EN FÓRMULA 1

TemporadaEquipoGPVictoriasPolesPodiosV. rápidasPuntosClas. final
2001Minardi170000023º
2003Renault16124155
2004Renault18014059
2005Renault1976152133
2006Renault1876145134
2007McLaren1742123109
2008Renault18203061
2009Renault17011226
2010Ferrari1952105252
2011Ferrari1910101257
2012Ferrari2032130278
2013Ferrari192092242
2014Ferrari190020161
TOTAL235322297211767

PALMARÉS

Fórmula 12 Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 (2005, 2006)3 Subcampeonatos del Mundo de Fórmula 1 (2010, 2012, 2013)1 Tercera posición en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 (2007)

Fórmula Nissan1 Campeonato Euro Open Movistar por Nissan (1999)

Karting1 Campeonato Infantil de Karting (1988)1 Subcampeonato Español de Karting (1988)1 Campeonato de Karting de Asturias (1989)1 Campeonato Gallego de Karting (1989)1 Campeonato Cadete de Karting de Asturias y País Vasco (1989)4 Campeonatos Españoles Junior de Karting (1993, 1994, 1995, 1996)1 Tercera posición en el Campeonato Mundial de Karting (1995)1 Campeonato Mundial Junior de Karts (1996)1 Campeonato Inter-A Karting Europa (1997)1 Campeonato Inter-A Karting Italia (1997)2 Campeonatos Inter-A Karting España (1997, 1998)

Copa de Naciones1 Copa de Naciones con Jesús Puras y Rubén Xaus (2001)

Reconocimientos
Estival de Italia (1996)Marlboro Grand Prix (1996)París-Berçi (1998)De la industria (Italia) (1998)Open Ford (1998)Gregor Grant Award (2003)
International Racing Driver Award (2006)
Trofeo DHL Vuelta Rápida (2010)Mejor piloto elegido por los jefes de equipo (2010, 2012)BBC Adelantamiento del Año (2013)